|
|
好家伙，耶伦的瓜刚吃完，又来新瓜了，这几天车企的消息炒的沸沸扬扬的！
7月6号，16家车企联合签订了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，简称”不降价承诺书”，结果2天后，中汽协发公告称，此协议触犯《反垄断法》作废。
这种事情，我们见怪不怪了！
通过价格战走量来抢占市场，本来就是伤敌千人，自伤八百的做法。这次车企联合签订不降价承诺也不是突如其来的，是必然结果。
为了扩大自己市场份额，今年1月份，特斯拉率先降价，之后国内车企不甘示弱紧随其后，车市迎来疯狂的降价潮。
问题是特斯拉产量大，有规模效应，降价还有很大利润空间，但国内很多汽车企业本来就不富裕，这一打价格战，一个个叫苦连天，照这形势再打下去只能申请破产了。
所以，恍恍惚惚降价半年后，中汽协只能出面调解。毕竟除了特斯拉，那15家都是自己家的孩子，自己不疼谁疼啊。
这才有了上面的承诺书！
中汽协疼自己的孩子确实没有错，问题是“不降价”也不是长久之计。国家引进特斯拉就是要制造鲶鱼效应！温室里的花朵怎么能行呢？
1
一直以来，咱们的做事风格就是无条件保护国产品牌，怎么这次给特斯拉开了绿灯呢？
其实，在引入特斯拉之前，也给了国内汽车企业很多机会，出台很多财政补贴扶持政策，补贴力度还是很大的，但国内汽车企业不给力，没有达到让人满意的结果。
既然靠内部提升效果不行，那只能来个“鲶鱼效应”，倒逼国内车企加快速度升级。
所以迫切需要引入一家全球领先、国际品牌的汽车企业，来刺激国内市场。
特斯拉就在这样的环境下成了天选之子。
我们的短板领域，比如电池、电机、充电、导航等等，特斯拉刚好都具备绝对优势，可以把我们的短板补强。同时，我们还能学习特斯拉的先进技术和管理技能，这是个双赢的结果。
总是要做一个选择，要选择，就一定有利有弊。好处我们讲完了，那弊端呢，就是适者生存了，肯定会让很多车企淘汰出局！
2
上海引进特斯拉之后给了它很多优惠条件：
提供免费的土地；
提供160亿贷款，利息3.9%；
保证2019年前把厂建完；
提供5.9亿补贴……
这些优惠条件力度之大，确实让国内车企羡慕不已。无可厚非，人家特斯拉有这个实力，就应该享受这个待遇！
当然作为回报，要求特斯拉2020年开始要实现国产率100%；2023年年底开始每年缴税22.3亿元；未来5年，要在上海投140.8亿建设资金。
结果，每年缴税22.3亿元这一条件已经提前实现：
2021年特斯拉国外税单是8亿3900万美元，大概53亿人民币，而美国的税单只有900万美元，也就是说特斯拉大部分税款交给了中国！
毫无疑问，引进特斯拉是个大手笔，结果也是令人满意的。
国内新能源汽车蓬勃的发展，跟特斯拉这条“鲶鱼”也是息息相关的，不然政策补贴再多也是打水漂，只有生死存亡才是企业前进的动力。
3
单打独斗不行，那干脆咱们一起抱团吧！
联合起来不降价这事靠谱吗？
先不说违反垄断法，就目前国内的形势，为了刺激消费，全国各地都在大力发展新能源汽车。简直是千军万马过独木桥，能不能最终活下来都难说，这时候谁还管什么垄断合理与否？
回顾一下，今年年初国内车企销量已经普遍比较差，1月特斯拉大幅降价，接下来比亚迪、极氪一看情况不对，这是要抢市场啊，赶紧纷纷跟进。
从结果看，降价在短时间内还是取得了不错的效果，5月新能源汽车产销分别完成71.3万辆和71.7万辆，同比分别增长53%和60.2%，市场占有率达到30.1%，发展势头良好！
但以价换量也是无奈之举。
降价是可以，但不能一直降价，一旦有预期，大家就不敢买了。就像买股票一样，大家买的就是预期，价格涨的越好，大家预期未来价格还要涨，买了之后即便是以后不想要了，至少还有人接盘。
那买车也是一样道理，大家预期未来还要涨价，更愿意趁现在价格低的时候买进去，就算开几年换车了，至少还能收回点成本，不然买进去就降价，多亏啊，那再等等多好。
所以现在降价也不是，不降价也不行，说到底还是品质上不去，说啥也没有用，靠地方补贴也只是权宜之策，而真正核心的还是技术提高，降低生产成本。这就是鲶鱼效应的好处。
4
牛哥认为，这次国内的车企价格战，说到底还是特斯拉以一己之力掀起来的，还一不小心掀起了过去多年来国内车企的“价格底裤”。
特斯拉的“入侵”，是真的发挥了鲶鱼效应，让国内的车企不断承压！
毫无疑问，16家车企联合签署的承诺，无疑是让“鲶鱼入侵”带来的危机感给闹的。这时候大家更要想方设法提高自身能力，多找找自身原因，多听听消费者声音，大环境是这样，靠谁也没用。
免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！ |
|
发表于 2023-7-14 10:46:27
