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6月25日，社交平台上流出一封名为《呼唤正义！近2000家庭向爱驰汽车集体讨薪》的长文。在这封致爱驰汽车股东及高层管理者的长文中写道：我们深陷困境，已经忍耐了超过3个月的漫长等待，却没有人站出来回应我们的关切和诉求，得到的只是被无视，已读不回，拒接电话甚至拉黑，断薪资、断社保，无休止的居家办公，直到2000个家庭慢慢消融。
“近2000名员工被拖欠工资已经超过三个月，我们的家庭生活、经济状况和未来规划都受到了严重影响，我们不再是无能的员工，而是生活在恐惧和不确定中的个体。”······
在字字诛心的讨薪声明中，是2000名爱驰员工及背后的家庭对生存的呐喊。大家要求公司承担应有的责任，尽快回应关切，包括以下几点要求：1、立即说明补发工资的时间计划，渴望听到具体的解决方案和时间表，而不是空洞的承诺。2、提供透明、直接的沟通渠道，了解进展情况并提出问题和建议。3、保证工资的全额交付，按照合同法律规定，全额支付应得工资，并补偿因拖欠工资而受到的损失和困扰。
事实上，早在上个月末，爱驰汽车就被曝出工资停发、社保断缴，就连经销商的欠款，也遥遥无期。除了拖欠员工和合作伙伴的钱之外，爱驰上海总部还因欠缴租金，被所在园区物业停电警告，员工只能居家办公。同样，由于资金问题，整个爱驰的运营也处于瘫痪状态，就连用户APP也已经无法正常登陆使用。
回顾爱驰的过去，一切似乎有迹可循，爱驰汽车缺钱危机最早可以溯源到3年前，2020年4月，爱驰克扣员工工资，并取消所有人2019年年终奖；同年10月，又以带货指标为名缓发工资；2021年11月，爱驰又一次缓发工资。进入2023年，陷入资金危机的爱驰，彻底“躺平”，不仅没有积极解决工资问题，反而建议员工自费垫付社保和公积金，除个人部分外，还要垫付公司缴费部分，开创了员工“自费上班”的先河。
如今，2000名员工发布集体讨薪声明更是将爱驰汽车的经营困难表露无疑，据一位爱驰汽车内部员工透露，公司一位核心高管确认“爱驰破产几乎是板上钉钉的事情”，现在就只差一纸“官宣”了。
有意思的是，5年前，爱驰举办过一场战略发布会，公司联合创始人、前CEO谷峰言辞犀利，直斥同行“天天喊着融了多少钱，是没有自信的表现”。“现在一些企业，动不动融100亿、200亿元，造车不需要那么多钱。”他甚至认为，上市是一条“不归路”。时过境迁，自认为“不缺钱”的爱驰，如今钱却成了最大的难题。
值得一提的是，根据中国乘联会发布的最新数据显示，今年1—4月份，爱驰汽车累计销量仅为555辆，如此惨淡的销量，不足以支撑爱驰活下去。
竞争激烈的国内新能源汽车市场，自进入2023年以来，“优胜劣汰”的格局愈演愈烈。今年以来，威马汽车、雷丁汽车等企业先后停摆，上演“生死时速”，摇摇欲坠的爱驰汽车又能扛多久？
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福遥写书丶福遥野外
穆尔西亚大学，你们找对机构了吗？
24fall集合啦！！！新生群开放！
发表于 2023-6-26 10:08:15
