余承东深夜发文称有车企一把手不懂 AEB还忙着做智驾，如何看待？

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在汽车安全技术迅猛发展的今天，自动紧急制动系统（AEB）已经成为了车辆评价的重要标准。但是，如何评价AEB系统的效能，却成为了业界争论的焦点。近期，两大车企因对AEB的不同理解而展开了激烈的论战，本文将深入分析背后的技术逻辑和行业现状。

首先，要明确的是，AEB系统的测试方法和宣传手段对消费者的引导作用不容小观。就像街头常见的胸口碎大石表演，虽然现场效果震撼，观众目不转睛，却并不能证明表演者的真正武力。类似地，纯正向的AEB测试，不过是用来吸引眼球的噱头，其实际的安全效能有待商榷。

有厂商通过简单的直线测试来宣传AEB功能，视频虽然刺激，但其实质与“胸口碎大石”无异——都是为了效果而效果，忽略了更为复杂的实际行车环境。更有甚者，竟然使用真人进行测试，这不仅不负责任，也反映出对AEB系统认识的浅薄。

事实上，AEB系统不应仅仅依靠一些看似惊险的测试来评判，更应考虑其在真实复杂路况下的表现。好比恋爱中不断考验对方是否会出轨，这样的测试并不能反映一个人的忠贞，反而会破坏双方的信任。AEB系统也是如此，应在各种路况和速度下进行全面评测，以确保其真实可靠。

不仅如此，有的车企声称，对方在AEB测试中造假，试图质疑行业内其他企业的技术实力。这种行为就像是“吃不着葡萄说葡萄酸”，缺乏公允的竞争态度。纵观这场论战，双方各执一词，难分高下，但究其本质，应是技术的较量而非口水战。

谈及误触发，这是AEB技术发展中需要面对的一个重大挑战。以往有车型因AEB系统过于灵敏，导致在北京冬季的井盖前频繁误刹，既影响驾驶体验，也增加了行车风险。因此，AEB的核心难题在于如何精准识别真正的危险，避免不必要的误操作。

针对AEB测试的进阶之道，有专家建议在封闭高速公路上进行更加严格的测试，如长沙大王山封闭高速测试场，通过更具挑战性的场景，评估AEB系统的真实反应。测试中不仅要观察AEB系统对假人的反应，还应注意到系统对真人的辨识能力，以及在不同速度下的制动效果。

AEB系统的理想状态是：“宁可不触发，也不频繁误触发”，这需要厂商在技术上做出精准的拿捏。而在此过程中，车企应坚守诚信，不应通过特定的测试设定来误导消费者和市场，只有这样，车辆安全技术才能得到真正的提升，为用户提供实实在在的保障。

综上所述，车企间的AEB论战，既反映了市场竞争的激烈，也暴露了当前AEB测试标准的不足。行业内应加强对AEB系统测试方法的研究，制定出更加科学合理的评价体系，同时加大技术研发投入，提高系统的准确性和可靠性，最终实现道路交通安全的持续改进。

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