车市利润疯狂流入比亚迪

憤青老司机

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斑马消费 范建三季度看全年。国内主要上市乘用车企业在过去的十月交出了三季度业绩报告，显示出业绩的欢喜和忧虑。大多数车企的日子都不太好过，业绩普遍下滑。唯独比亚迪表现突出，堪称“遥遥领先”。

在燃油车向新能源车转型的背景下，中国车企率先行动，已经成功超越一些竞争对手。当前，中国的汽车市场正经历激烈竞争，内卷现象持续。车企要么继续牺牲利润争取市场份额，要么走向没落，成为其他企业成功路上的跳板。


比亚迪展现了强大的盈利能力，与大部分同行形成鲜明对比。今年前三季度，比亚迪的营业收入达到4222.75亿元，同比增长57.75%；归母净利润同比增长129.47%至213.67亿元，扣除非经常性损益后的净利润也高达193.49亿元，同比增长131.32%。在中国主要整车上市企业中，唯有上汽集团与比亚迪在规模上相抗衡。不过，其他主要车企的盈利能力较差。


比亚迪的强劲业绩使其脱颖而出，但整个行业数据也反映出汽车企业的困境。根据国家统计局数据，今年前九个月，全国汽车制造业的营业收入达到7.11万亿元，同比增长10.4%，但总利润仅微增0.1%。在这种情况下，顶尖车企的盈利增长创造了强大的吸引力，而其他车企则必须坚持下去。


比亚迪凭借其盈利能力和高度竞争力，在中国新能源汽车市场中占据主导地位。作为行业内头号玩家，比亚迪也坚持提供高性价比产品，通过不断降价吸引更多消费者。比亚迪继续保持其卷王地位，继续降价的潜力依然存在。


与比亚迪类似，特斯拉也有能力打价格战。尽管特斯拉的盈利水平在一定程度上下滑，但依然保持较高的盈利能力。然而，许多新势力和传统车企孵化的新能源品牌，仍然处于烧钱促销的阶段，被动应对竞争。毕竟，没有哪家企业愿意过早倒下，成为其他公司成功道路上的垫脚石。

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