大观 | 广汽回应三菱临时停产；蔚来推迟自制电池量产

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广汽集团回应广汽三菱临时停产：
正尽全力推动企业纾困转型工作

近日，一张《致广汽三菱全体员工的一封信》文件截图在网络流传。
图片显示，广汽三菱目前的产品受市场转型影响，销售未达预期，经营陷入困境，已于6月正式进入临时停产阶段。在近几个月，广汽三菱经营层及股东方都做了最大的努力，有百般不舍，又万分无奈。但顺应趋势，抓住新能源转型的机会，广汽三菱需要根据实际情况进行人员结构优化，目前已正式公布员工安置方案。图片显示，该信有广汽三菱总经理山本贤一朗、执行副总经理李曲明签名字样，落款时间为7月12日。
7月31日，广汽集团对广汽三菱临时停产传闻做出回应：目前广汽三菱三方股东正尽全力推动企业的纾困转型工作。广汽三菱将根据实际情况，依法依规进行人员结构优化，并尽最大努力保障员工合法权益。
自今年4月起，广汽集团已连续三个月未在每月产销快报中单独披露广汽三菱产销数据，只与日野、合创等合资品牌共同归入“其他”类目呈现。而广汽集团销量数据显示，今年1—6月广汽三菱共销售1.20万辆新车，其中6月销量仅为326辆。另外，广汽三菱官方微信公众号已于今年4月30日停止更新。另据广汽集团6月22日公告，广汽集团董事会通过一则提供委托贷款议案。公告显示，同意合资企业广汽三菱各股东方按各自所持股比，向广汽三菱提供总额不超过18.84亿元的资金支持；按照股比，广汽集团将提供不超过9.42亿元委托贷款。



蔚来推迟自制电池量产
放缓设备采购

据媒体报道，蔚来计划推迟自制电池量产时间，并放缓了电池工厂的设备采购工作。针对上述消息，蔚来方面的发言人也给出了肯定的答复，并称推迟量产时间是根据业务需求做出的安排，之后将根据新的时间表推进自制电池量产项目。
蔚来此前还表示会在本月推出150千瓦时电池包。该电池重575千克，相较 100千瓦时电池（555千克）重了3.6%，但续航也从625公里提高到了930公里。
据IT之家此前报道，有消息称蔚来正计划在合肥建设其第一座电池工厂，以此降低对宁德时代的依赖。该工厂规划产能为40吉瓦时，其电池类似于特斯拉的4680和4695型大圆柱电池。投产后，预计可为约40万辆长续航电动车提供动力。
此外，蔚来去年5月新增建设项目，拟投资约2.18亿元，租赁上海嘉定区安亭镇一处工业厂房用于建设电芯研发实验室和试制线。
36氪此前还报道称，在位于上海安亭的小试制线上，蔚来已经开发出大圆柱电池的样件。这座涵盖了电芯、电池包试制线的实验基地，尽管还未完全竣工，但关键设备厂商已经进驻将近半年。


来源：信息时报 36氪
责任编辑：冉光雯

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