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最近，由中国汽车工业协会组织，要求比亚迪，特斯拉，还有吉利，北汽等16家车企联合签署协议：以后，任何一家公司都不得单方面宣布降价了。
熟悉国内市场的人都知道，这一条，是专门针对特斯拉的。
特斯拉开启了价格战
今年1月份，特斯拉官方宣布，在中国市场上开启大幅降价。
其中，特斯拉的两款主力车型，model 3基础版的售价，从265000元，调整到229900元，比之前下降了36000元。
model y 的基础版，从288900元，调整到259900元，比之前下降了29000元。
作为新能源汽车的标杆企业，特斯拉率先降价之后，其他车企也不得不被动跟随。
今年一季度，埃安，蔚来，小鹏，理想都接连宣布调价，甚至是连国内新能源汽车的王者，比亚迪也官宣全系降价了。
可以看到，比亚迪也是真金白银的在降，它最受市场欢迎的几款旗舰车型，包括比亚迪汉，比亚迪海豹等等，单车降幅都达到了15000元，最高甚至去到了三万元以上。
这个幅度，可谓是前所未有！
特斯拉的优势
2022年，国内新能源汽车市场竞争异常地激烈，比亚迪凭借180万辆左右的销售总数，拿下了全国第一。上汽凭借五菱汽车以44万辆拿下了全国第二，排名第三的是特斯拉，它在国内只有43万多辆的销量。
但是，这只是在国内！
根据特斯拉财报统计，2022年，特斯拉在全球卖出了131万辆汽车，当年的销售额达到了814.6亿美元，约合5600亿人民币。
从汽车销售总数来看，中国区占到了它33%左右销量。
但是，从特斯拉公布的财报显示，整个中国区的销售额，只占到它22.27%的比例，而美国本土市场，占到了将近50% 。
难怪特斯拉敢大幅度降价，它的优势太大了，如果比亚迪继续跟随，在国内跟特斯拉打价格战，很有可能就会成为彻底的炮灰！
比亚迪的软肋
2022年，比亚迪已经成为新能源汽车的全球销量冠军，它为了牢牢地抓住了这个赛道，甚至果断关停了下面纯油车的生产线。
可以看到，2022年，比亚迪全球销量达到了1,868,543辆，比上一年增长了152.5%，这个幅度，堪称是全球之最。
如果以汽车销售的总量来统计，比亚迪也进入了全球第十三位。
但是，比亚迪仍然有一个巨大的短板，就是它的销售，基本局限于中国市场：2022年，它的海外销售只有5.59万辆。
到现在，等于它97%的销量，都还是靠中国内地市场。
特斯拉正是抓住了这个最大的软肋，精准出击：要用22%的份额，卷死97%的比亚迪！
可以看到，2022年，特斯拉的净利润是125亿美元，而同期的比亚迪，净利润只有160亿人民币，特斯拉是比亚迪的5倍以上。
而且，即便是这160亿元的净利润，也有相当大的水分—— 其中104亿元都是来自于政府的补贴。
还没有开始真正对决
根据财报显示，2022年，比亚迪主营收入，达到了4241亿元。同期，它汽车的毛利率也稳定在20%左右，而这，还是建立在锂材料价格疯涨的基础之上。
由此可见，比亚迪的盈利能力一点都不差，之所以现在利润如此低微，主要有2点原因：
一、高速扩张
比亚迪目前在国内，建成或在建的工厂，已经达到了10家之多，这些巨额投入，毫无疑问会吃掉比亚迪的大量盈利。
但是，待这些产能全部发动之后，比亚迪汽车的年产量，至少就能达到415万辆。
这将大大超过特斯拉。
二、 巨额研发投入
2022年，比亚迪继续加大研发投入，当年在研发上的支出达到了202亿元，同比增长90.31%，这个幅度，甚至要超过华为。
目前，比亚迪已经云集了近7万名研发人员，为它掌握更高的核心技术，打下了坚实的基础。
这么大的投入，绝不仅仅是针对中国市场，很快，特斯拉就会在全世界感受到比亚迪的强力竞争了。
写在最后
特斯拉先发制人，它想用下驷对上驷，对比亚迪展开一场强力的价格战，这一点，政府已经是洞若观火。
所以这才果断出手，汽车行业是全球第二大行业，也是能够容纳最多就业人口的，而且还非常稳定。这是兵家必争之地，也是中国今后产业升级的绝对关键点。
这还是一个相对恒定的市场，如今的中国已经是头号选手了，但以后面临的竞争，势必会更加的白热化！
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发表于 2023-7-9 17:47:58
